川西户外部落：“1+12”高明三水启动文旅合作模式

　　 从江西上面向下看，照片上的高超和三水两区地形狭长，犹如佛山西部一对展翅欲飞的党羽。欲展翅高飞，“双翼”的密切互助不行或缺，在这一配景下，高超和三水两地多次睁开交换碰撞，以同谋“弯道超车”。

　　从文体旅游范畴来看，两地互助将大有可为，“1+1>2”的故事，或将在两地配合上演。

　　而究竟上，在本周高超、三水两地配合签订的《佛山市高超区、佛山市三水区互助框架协议》中，就已经明白提出，高超、三水将在特色小镇等文化旅游文化设置装备部署方面，通过配合计划、错位结构，打造特色光显、气势派头各另外旅游景点，实现抱团生长。

　　同时，两区还将有机整合旅游资源，增强旅游项目互助和旅游宣传联动，充实实现资源共享、客源互送，进一步擦亮两区旅游品牌，做大做优两区旅游产业。

　　在笔者看来，这一互助框架协议的提出是具备现实底子的。浩繁周知，高超和三水向来以文旅景观上风著名佛山五区。从旅游产物来看，三水有芦苞温泉、长岐古村、荷花天下、丛林公园等胜地著名遐迩；而在40公里之外，高超皂幕山、盈香生态园、美的鹭湖度假区、海天产业游等项目同样申明远播。

　　云云，两地在旅游资源的整合方面无疑有了配合的底子和自然的密切感。

　　从某种水平而言，这种配合的底子和自然的密切感不但仅泉源于两地较强的旅游资源底子上；在天赋不敷范畴，相隔40公里的佛山西部两区同样有着“密切”的配合语言。可以说，用“只见星星，不见玉轮”来形容两地旅游资源的近况是恰到好处的。

　　名山大川的缺乏让两区的文体旅游产业的对外吸引力显着不敷。很多外省的游客想到珠三角旅游的时候，脑海中表现的大概是广州或深圳等著名的多数市，而三水、高超这类珠江西岸小城则难以让人印象深刻。

　　因此，当务之急在于两地怎样给珠三角乃至天下，乃至更辽阔的范畴内的游客留下一个深刻的印象。综合思量，笔者以为“城乡游”、“休闲游”、“慢生存”等主题和噱头是高超和三水两地可以配合谋划的目的和话题。在珠三角都市繁华圈内，倘如有一处慢生存之旅，对游客的吸引力显而易见。

　　发达的旅游业离不开顺畅的交通运输，在这一范畴，高超和三水的互助无疑是资源互补的最佳注脚。当前，三水在全市已率先辈入“高铁+城轨”期间，并有多达5条过境高速公路；而高超则有望迎来全市首条当代有轨电车树模线、广佛地铁二号线、珠三角干线机场等交通要素集聚。

　　倘若集两地交通上风之利好配合吸引外地游客，可以预见，高超、三水两地将来的游客数目或将呈多少倍数递增。

　　单打独斗，不如抱团取温暖。在已往的多少年里，岂论三水照旧高超，提起区内的旅游业生长，每每发出一声无奈的叹息：旅游资源相对疏散、游客吸引力和凝结本领有限等无可转变的现真相况时候制约着旅游行业的生长强大。一个难堪的近况是，来三水大概高超的游客每每很难寻到一处能让本身乐意留宿的景点。

　　因此，怎样吸引外地游客“留宿游”成为这次两区互助的重点目的。有鉴于这一配合的目的和需求，以在下之鄙见，发起高超和三水配合推出让游客心动的“留宿游”门路组合。举个例子，倘若“芦苞温泉度假村+长岐古村+皂幕山+美的房车体验基地”成为一条组合门路，那么此中至少有两至三处景点可以大概留得住留宿游客的。

　　要是说以上旅游产物算得上是物理层面的联动的话，那么在我看来，两地还可以举行化学层面的旅游产物联动与互助。坐拥西江绵长的岸线，高超的游艇船埠设置装备部署风起云涌，可以假想，如果在三水同样设置装备部署一处登岸船埠，以后从三水到高超便可顺流而下，通过一条“黄金水道”，西江两岸风景一览无余。

　　以现实游客数据盘算，倘若当前高超和三水的日均游客数目各为5000人，两地启动“互助模式”之后，则两区内日均游客数目将实现翻倍，真正实现“1+1>2”的生长和奔腾。

内容来源网络，如有侵权联系删除